那么咱們說(shuō)回最新發(fā)布的JT/T 1285—2020《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)車輛安全技術(shù)條件》。這條專門針對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)在2018年11月6日就完成了審查，一直到2020年2月28日才正式發(fā)布，具體事實(shí)日起為2020年4月1日，并對(duì)部分條款設(shè)置了過(guò)渡期。

下面則對(duì)一些主要的要求做一個(gè)簡(jiǎn)單的概括：

2020年4月1日起：危貨車最高車速不能超過(guò)80km/h；

危險(xiǎn)品牽引車后軸、總質(zhì)量大于等于12噸的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車后軸及危險(xiǎn)品運(yùn)輸半掛車所有車軸要安裝空氣懸架；

危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的轉(zhuǎn)向輪、危險(xiǎn)品運(yùn)輸半掛車的所有車輪要安裝盤剎；

N2、N3類危貨車要安裝IIA型的液緩或其它輔助制動(dòng)裝置；

2020年5月1日起：危險(xiǎn)品牽引車及總質(zhì)量大約等于12噸的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車要安裝胎壓監(jiān)測(cè)；

總質(zhì)量大約等于12噸的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車應(yīng)裝備EBS；危險(xiǎn)品運(yùn)輸車要標(biāo)配車道偏離預(yù)警、前碰撞預(yù)警。

2021年5月1日起：危險(xiǎn)品牽引車及總質(zhì)量大約等于12噸的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車要安裝ESC；總質(zhì)量大約等于12噸的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車要安裝AEBS；

液罐車集中治理

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2018年底，全國(guó)共有危險(xiǎn)品運(yùn)輸車37.5萬(wàn)輛，其中常壓罐車達(dá)到了18.35萬(wàn)輛，占比48.93%。但這些常壓罐中，不合規(guī)的非標(biāo)車輛占比非常高，也因此釀成了諸多事故。

因此，在2019年10月份，針對(duì)常壓罐的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)GB18564.1出臺(tái)，隨后《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸管理辦法》也正式發(fā)布，相關(guān)部門就據(jù)此擬定了罐車治理方案。而最新發(fā)布的JT/T 1285中，也針對(duì)液罐車做了一些特殊要求。因此，有消息表示，近期相關(guān)部門將會(huì)開展液罐車的集中治理活動(dòng)。

根據(jù)此前獲得的消息，罐車治理工作將會(huì)從規(guī)范檢驗(yàn)、新車合規(guī)、消化庫(kù)存、介質(zhì)理順?biāo)膫€(gè)方面進(jìn)行開展，預(yù)計(jì)將在2年內(nèi)基本完成。

危險(xiǎn)品運(yùn)輸，從名字中就可以知道其危險(xiǎn)性較高，一旦發(fā)生事故，除了直接傷害之外，很有可能還會(huì)由運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)引發(fā)二次事故。

也正因如此，相關(guān)部門一直在完善相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。隨著JT/T1285的發(fā)布實(shí)施，危險(xiǎn)品運(yùn)輸領(lǐng)域的法規(guī)拼圖基本完善，下一步就是對(duì)行業(yè)現(xiàn)狀的集中治理了。小編在這里也提醒各運(yùn)輸單位和裝備生產(chǎn)企業(yè)，一定要注意安全。